La estabilidad operativa de ascensores de automóviles se basa en un sistema de estructura de carga completo. Además de los dos componentes centrales del marco del automóvil y el sistema de riel de guía, los componentes clave como el sistema de suspensión, el amortiguador y la estructura del marco del automóvil también juegan un papel irremplazable.
Como un enlace entre el automóvil y el dispositivo de accionamiento, el rendimiento del sistema de suspensión afecta directamente la estabilidad vertical del automóvil. La suspensión de los ascensores de automóviles generalmente utiliza múltiples conjuntos de cuerdas de alambre de acero de alta resistencia o cinturones de acero. En comparación con los ascensores ordinarios, tienen diámetros más grandes y más hilos, y pueden soportar fuerzas de tracción varias veces el peso del vehículo. Para garantizar la confiabilidad del sistema de suspensión, se reservan suficientes factores de seguridad durante la etapa de diseño, y cada cuerda de acero o correa de acero se mantiene en tensión uniforme a través del proceso de pre-timbre. Este diseño no solo evita el desgaste prematuro causado por una fuerza desigual en un solo componente de suspensión, sino que también se basa en los componentes restantes para mantener la suspensión estable del automóvil cuando un componente falla inesperadamente. El dispositivo de monitoreo de tensión en el sistema de suspensión detecta los cambios de tensión en tiempo real. Una vez que se detectan fluctuaciones anormales, el mecanismo de protección de seguridad se desencadena inmediatamente para evitar que el automóvil caiga o agite más.
El amortiguador en la parte inferior del automóvil es una barrera clave para amortiguar el impacto de la entrada del vehículo. Cuando el vehículo ingresa al automóvil a cierta velocidad, si la energía de impacto instantánea no se puede absorber efectivamente, se transmitirá directamente al marco del automóvil y al sistema de riel de guía, causando vibraciones violentas. Para este fin, el ascensor del automóvil adopta un diseño de absorción de choque compuesto, que combina una almohadilla de absorción de choque de goma y una estructura de doble tampón de doble amortiguador hidráulico. El amortiguador de caucho puede absorber rápidamente la vibración de alta frecuencia generada por el impacto con su buena capacidad de deformación elástica; El amortiguador hidráulico libera lentamente la energía restante controlando la velocidad de flujo del líquido, suprimiendo la transmisión continua de vibración de baja frecuencia. Los dos trabajan juntos para convertir la fuerza de impacto en energía térmica y energía potencial elástica, de modo que la amplitud de vibración del automóvil en el momento de la entrada del vehículo se reduce considerablemente, reduciendo efectivamente el daño a la estructura del rodamiento y proporciona un entorno de estacionamiento estable para el vehículo.
Como el "centro de transmisión de fuerza" del sistema de rodamiento, la estructura del marco del automóvil emprende la importante misión de optimizar la ruta de transmisión de fuerza. El marco del automóvil del ascensor del automóvil adopta un diseño de estructura de armadura, lo que mejora la rigidez general a través del principio de la mecánica del triángulo, y fortalece las piezas clave que soportan la fuerza de acuerdo con las características de la distribución de la carga del vehículo. En el punto de conexión entre el automóvil y el sistema de suspensión, se usa una combinación de rodamientos de articulación esféricos y pernos de alta resistencia para garantizar la transmisión de fuerza suave y permitir que el automóvil ajuste su postura adaptivamente dentro de un cierto rango, reduciendo la concentración de tensión causada por el centro de desplazamiento de la gravedad del vehículo o la ligera deformación de los componentes de la suspensión. Los elementos de conexión elástica también se establecen entre el marco del automóvil y el marco del automóvil para aislar aún más la transmisión de vibraciones, de modo que toda la estructura de carga aún puede mantener propiedades mecánicas estables al enfrentar fuerzas externas complejas.
Como componentes auxiliares del sistema de suspensión, la rueda guía y la polea anti-cuerda también son cruciales para la estabilidad operativa. Estas ruedas no solo tienen la función de cambiar la dirección de la cuerda de alambre o la correa de acero, sino que también garantizan la suavidad del sistema de suspensión a través de procesos de fabricación de alta precisión y la instalación y depuración. Las ranuras de la rueda de la rueda guía y la polea anti-cuerda están especialmente diseñadas para ajustar perfectamente los componentes de la suspensión, reduciendo la pérdida de fricción mientras evita el agitación del automóvil causado por el deslizamiento u compensación. El eje de la rueda está hecho de acero de aleación de alta resistencia y está equipado con cojinetes de alta precisión para garantizar que aún pueda mantener una resistencia de rotación extremadamente baja y un agitación radial en condiciones de carga pesada, proporcionando un soporte confiable para el elevador y la disminución del automóvil.
En el sistema de estructura de carga del ascensor del automóvil, cada componente es un enlace clave para garantizar un funcionamiento estable. El sistema de suspensión, el amortiguador, la estructura del marco del automóvil y los componentes auxiliares se combinan con precisión para eliminar los factores adversos como la fuerza de impacto y la vibración generada durante la operación del vehículo uno por uno, formando un sistema estable orgánico y unificado.