Cómo hacer más ecológicos los ascensores

La tecnología de los ascensores es esencialmente la misma que cuando Elisha Otis creó su freno de seguridad para ascensores en la década de 1860. Y aunque es posible que se hayan realizado mejoras importantes en los motores utilizados en los ascensores, los principios siguen siendo los mismos.

Hay varias áreas diferentes en las que los ascensores pueden hacerse más eficientes utilizando la tecnología disponible hoy en día:

Frenado
Engranaje
Control
Frenado
La tecnología de frenado regenerativo esproveedores de ascensores hospitalarios poco a poco se fue aceptando en muchas áreas diferentes de la industria. Es omnipresente en los coches eléctricos, así como en los híbridos. Utilizando la tecnología de frenado normal, la energía cinética de un vehículo en movimiento se convierte en calor mediante la aplicación de pastillas de freno a una rueda. Se pierde toda la energía cinética.

Los frenos regenerativos recuperan parte de la energía cinética utilizándola para hacer girar un pequeño generador, también conocido como dinamo. La electricidad producida por los frenos se almacena en una batería y está disponible para el uso del vehículo. Con el tiempo, la tecnología de frenado regenerativo está creando frenos que recuperan más energía perdida al detener el vehículo.

Los ascensores son excelentes ejemplos de vehículos en los que la tecnología de frenado regenerativo puede producir excelentes resultados. Esto se debe a que los contrapesos del ascensor garantizan que no más del 55% de la capacidad del ascensor deba moverse o detenerse mediante un aporte de energía. Como resultado, se puede generar impulso con un costo energético relativamente bajo. Al recuperar parte de esta energía en baterías, la eficiencia del ascensor aumenta considerablemente.

La modernización de ascensores con tecnología de frenado regenerativo es relativamente sencilla, porque casi todos los ascensores utilizan motores accionados por energía CC que proporcionan una aceleración más suave. La entrada de energía CC desde una batería se vuelve casi trivial. Sólo es necesario sustituir el mecanismo de frenado.

Engranaje

El uso de una transmisión continuamente variable (CVT) permite que la transmisión de un motor utilice una relación de transmisión que proporcione la máxima eficiencia. Una CVT permite moverse entre relaciones de transmisión de forma continua, lo que proporciona una aceleración suave.

Las CVT se utilizan en una variedad de aplicaciones, desde tractores y motos de nieve hasta taladradoras y fresadoras. Muchos coches, incluidos los de carreras, utilizan CVT, al igual que los sistemas de generación de energía eléctrica en los aviones.

El uso de CVT en ascensores puede mejorar la eficiencia utilizando la relación de transmisión más adecuada al diferencial de peso entre el peso actual del ascensor y el peso del contrapeso.

Control

Los sistemas de control del ascensor son probablemente la única parte del ascensor que ha experimentado mejoras importantes durante el último siglo. No hace mucho tiempo, cada ascensor tenía un operador que controlaba el ascensor, arrancándolo y deteniéndolo manualmente, en función de las solicitudes de quienes viajaban en el ascensor y las señales de quienes esperaban el ascensor.

Este sistema fue reemplazado por un conjunto de botones dentro del ascensor, con un solo botón para cada piso y dos botones utilizados para llamar al ascensor: un botón arriba y un botón abajo. Este método permite al ascensor determinar si la dirección en la que viaja el ascensor es relevante o no para la persona que espera subir.

Con la llegada de los edificios muy altos, a los ascensores se les asignaron rangos específicos de pisos en los que operar. Esto permite que un ascensor exprés “salte” 50 pisos o más antes de hacer paradas frecuentes. Esto también mejoró la eficiencia.

Sin embargo, persisten inconvenientes. Si, por ejemplo, una persona en el piso 23 de un edificio está esperando un ascensor que lo lleve al piso 40, no tiene forma de hacérselo saber al ascensor excepto presionando el botón arriba. El próximo ascensor ascendente se detendrá independientemente del número de paradas que deba realizar entre los pisos 23 y 40.

Un sistema de control eficiente permitirá a la persona que espera un ascensor señalar su destino antes de que el ascensor llegue a su piso. Un sistema informático determina el coche más eficiente para subir. En nuestro ejemplo, el primer automóvil que pase el piso 23 puede detenerse 6 veces entre los pisos 23 y 40. Sin embargo, un coche que llegará sólo unos segundos después tiene un pasajero que de todos modos quiere bajarse del ascensor del piso 23 y sólo hará 2 paradas antes de llegar al piso 40. Al hacer que el pasajero potencial espere unos segundos antes de subir a un ascensor, no solo se puede ahorrar una cantidad significativa de energía, sino que el pasajero llegará a su destino más rápido de lo que lo habría hecho si hubiera subido al primer ascensor que asciende más allá del piso 23.

El reemplazo del sistema de control no debería ser un proyecto de construcción importante y, de hecho, puede resultar en la mejor mejora de la eficiencia del ascensor.

Conclusión

La tecnología actual puede hacer que los ascensores sean considerablemente más eficientes de lo que son actualmente, lo que se traduce en ahorros significativos para los propietarios y operadores de edificios altos.